Власти Ростова снова заключили контракт с фирмой, имеющей сомнительную репутацию

22 апреля 2025

2186

Власти Ростова снова заключили контракт с фирмой, имеющей сомнительную репутацию

Выбор подрядчика для реконструкции важного участка Северного обхода Ростова, значимого объекта, влияющего на безопасность, логистику и экологию региона, вызвал новую волну общественного недоверия.

Компания «Т-Транс», ранее известная срывом сроков сдачи западной хорды и претензиями от Минтранса Ростовской области на сумму более 168 млн рублей, снова получила доступ к многомиллиардному контракту. И это несмотря на обоснованные претензии и фактическую дисквалификацию в глазах части регионального истеблишмента.

Формально «Т-Транс» выиграла тендер благодаря самой низкой цене. Однако в свете накопленного репутационного багажа это воспринимается как сигнал возвращения «договорных» практик. Встает закономерный вопрос: почему администрация области не воспользовалась предусмотренными законными механизмами для отклонения компании с зафиксированными нарушениями обязательств? И если «экономия бюджета» замещает собой реальные риски задержек сроков и последующих дофинансирований — каков тогда смысл контроля в принципе?

Ростовская область давно страдает от транспортных узлов и недостроенных магистралей, а каждое промедление в реализации инфраструктурных решений становится фактором дестабилизации. Регион находится под пристальным наблюдением федерального центра, особенно в преддверии политического сезона, и каждое управленческое решение местных властей, включая выбор подрядчиков, неизбежно интерпретируется в политическом контексте. Репутационные потери в таких обстоятельствах могут оказаться необратимыми.

Появление «Т-Транс» в списке победителей повторно — это вызов не только здравому смыслу, но и самому принципу подотчётности власти перед обществом. Особенно если учесть, что на карту поставлена не просто реализация одного из этапов обхода, а демонстрация управленческой компетенции временно исполняющего обязанности губернатора Юрия Слюсаря. Возникает риск, что техническая некомпетентность подрядчика обернётся политическим токсином уже на старте кампании.

Этот контракт уже превратился в маркер — неэффективный подрядчик против обесцененного контроля. И если в ближайшее время администрация не объяснит публично свою позицию и не предложит инструменты жесткого мониторинга исполнения — это решение ударит по самому принципу доверия. Сегодня транспортный контракт — завтра электоральная катастрофа.